時(shí)至今日，對(duì)直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的評(píng)價(jià)不再僅僅限于承載能力、剛度和精度等技術(shù)性指標(biāo)。同樣重要的還有對(duì)污染物侵入的防范能力，最少的維護(hù)需求，以及連班運(yùn)行可靠性等方面。為了滿足諸如此類的要求，就必須要有合適的密封系統(tǒng)，潤滑劑儲(chǔ)存腔和長期潤滑單元。
　　傳統(tǒng)的直線導(dǎo)軌系統(tǒng)不能全部滿足以上要求。其中一些是因?yàn)榧夹g(shù)上的原因而無法實(shí)現(xiàn)，另一些則是由于考慮到生產(chǎn)成本的因素。因此人們針對(duì)一些具體的應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)計(jì)了各種各樣的直線導(dǎo)軌系統(tǒng)來滿足要求。例如，{TodayHot}在某些使用標(biāo)準(zhǔn)直線導(dǎo)軌的場(chǎng)合里，潤滑劑量的不足會(huì)直接導(dǎo)致導(dǎo)軌壽命的顯著下降。在此，潤滑劑就是導(dǎo)軌可靠運(yùn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。因此就應(yīng)該選擇較短的潤滑劑補(bǔ)充周期，以防止導(dǎo)軌壽命因潤滑不足而受損。 對(duì)于一些污染嚴(yán)重的應(yīng)用場(chǎng)合，設(shè)計(jì)上所要面對(duì)的則是完全不同的問題。如果不能恰當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)好對(duì)滾道和滾動(dòng)體的防污物保護(hù)，磨損的現(xiàn)象就會(huì)非常嚴(yán)重。
　　標(biāo)準(zhǔn)的直線導(dǎo)軌系統(tǒng)并不適合所有的應(yīng)用
　　對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的使用可歸納為兩點(diǎn)：要么局限其使用的范圍；要么在—些使用中為其改裝合適的密封和潤滑系統(tǒng)，但做到這一點(diǎn)有難度。為了在面對(duì)各種各樣具體的運(yùn)用時(shí)有充分的配置選擇，就必須要在設(shè)計(jì)相關(guān)的設(shè)備元件時(shí)引入模塊化設(shè)計(jì)的概念。
　　INA在德國Homburg(Saar)的直線導(dǎo)軌工廠所生產(chǎn)的KUVE系列球滾動(dòng)體直線導(dǎo)軌系統(tǒng)便是模塊化設(shè)計(jì)理念的一個(gè)很好例子。這是一種四排滾子的直線導(dǎo)軌系統(tǒng)，適合于機(jī)床制造領(lǐng)域中各種現(xiàn)有的直線導(dǎo)軌應(yīng)用。這種直線系統(tǒng)包括了一個(gè)帶球循環(huán)軸承的滑塊和一根導(dǎo)軌，滑塊在安裝時(shí)經(jīng)過了預(yù)負(fù)荷。根據(jù)不同的尺寸和設(shè)計(jì)，這種直線系統(tǒng)可替代傳統(tǒng)的楔形導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌系統(tǒng)。
　　設(shè)計(jì)上的種種改進(jìn)使KUVE直線導(dǎo)軌系統(tǒng)具有超越傳統(tǒng)直線導(dǎo)軌的優(yōu)異性能，同時(shí)也保持了良好的性價(jià)比。現(xiàn)在這種免維護(hù)的直線導(dǎo)軌系統(tǒng)經(jīng)選配，可適用于各種不同的應(yīng)用場(chǎng)合。
　　采用模塊化設(shè)計(jì)以求實(shí)現(xiàn)最佳的解決方案

　　現(xiàn)代的直線球循環(huán)軸承與導(dǎo)軌組件應(yīng)具備以下特性：高的靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷能力，高機(jī)械剛性和抗扭剛性，高運(yùn)行精度和定位精度，{HotTag}高加速度和運(yùn)行速度，優(yōu)良的防污物和抗環(huán)境干擾的密封性能，低磨損、低潤滑要求和長的維護(hù)間隔。通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，它們應(yīng)易于融入到機(jī)床的設(shè)計(jì)中，維修替換時(shí)也有良好的兼容性，運(yùn)輸簡(jiǎn)便、易于安裝。
　　為了滿足這些要求，INA的工程師特別建立了設(shè)計(jì)規(guī)范，用以進(jìn)一步發(fā)展KUNE模塊化系統(tǒng)，并已經(jīng)開發(fā)出了滿滾子和預(yù)負(fù)荷的型號(hào)。這種非常緊湊的直線導(dǎo)軌系統(tǒng)在各個(gè)方向都有非常高的承載能力，也能承受來自各個(gè)方向的力矩。這是因?yàn)榛瑝K中的四排循環(huán)球與滾道都是兩點(diǎn)接觸，每排的接觸角是450。
通過對(duì)直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的受力變形進(jìn)行分析，改變外形曲線從而得到了系統(tǒng)最優(yōu)化的整體剛度。運(yùn)用這種方法，盡管設(shè)計(jì)出的直線導(dǎo)軌系統(tǒng)尺寸相對(duì)較小，但傳統(tǒng)直線導(dǎo)軌設(shè)計(jì)中使用實(shí)心鞍座所帶來的優(yōu)點(diǎn)都得以保留。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在功能上把回球裝置與端片分開，這樣可以得到更好的運(yùn)行特性，更佳的抗外界干擾的能力以及簡(jiǎn)便的安裝。